SÉPARATEUR D'HUILE MÉCANIQUE MOS-1000

Le séparateur d’huile mécanique MOS-1000 est conçu pour la purification préliminaire de l’huile végétale des débris avant sa filtration. Lorsque l’huile contenant des débris passe à travers le séparateur, 60 à 80 % des débris sont éliminés.

1 – Section d’entraînement
2 – Convoyeur à raclettes
3 – Entraînement du convoyeur à raclettes
4 – Entraînement de la vis sans fin
5 – Section de tension
6 – Pompe à huile
7 – Grille
8 – Section intermédiaire
9 – Vis sans fin de désembouage
10 – Tuyau de désembouage
11 – Couvercle
12 – Entonnoir
13 – Arbre d’entraînement
14 – Arbre de tension

Le boîtier du séparateur est un conteneur rectangulaire (en plan) qui est divisé en sections – section d’entraînement 1, section de tension 5 et sections intermédiaires 8. Selon la disposition, il peut y avoir 1, 2 ou aucune section intermédiaire du tout. Le long du périmètre de la section verticale du séparateur, un convoyeur à chaîne à raclettes 2 s’étend sur toute sa largeur, composé de chaînes auxquelles sont fixés des racleurs. La chaîne est tendue sur des pignons situés sur l’arbre d’entraînement 13 et l’arbre de tension 14. L’entraînement 3 du convoyeur à raclettes est un motoréducteur. L’huile pressée non traitée pénètre dans le conteneur du boîtier par des entonnoirs 12, où se produit une décantation préliminaire. Les particules en suspension se déposent au fond, où des racleurs se déplaçant avec la chaîne les transportent d’abord horizontalement vers la droite, puis vers le haut jusqu’à ce qu’elles soient surchargées sur la surface perforée de la grille 7. L’huile capturée avec les sédiments s’écoule ici, et les sédiments sont transportés plus loin le long de la surface de la grille jusqu’à la vis d’élimination des sédiments 9.

Le boîtier du séparateur est également un récipient opérationnel avec des capteurs de niveau inférieur et supérieur, à partir duquel l’huile purifiée est périodiquement évacuée par la pompe à huile 6, plus loin dans le système ou pour être stockée.

La vidange complète du boîtier du séparateur s’effectue en commutant les robinets correspondants :

I – vanne d’admission d’huile propre (ouverte en mode de fonctionnement)

II – vanne d’évacuation complète de l’huile (fermée en mode de fonctionnement)

III – tuyau de vidange.

IV – tuyau de trop-plein de secours.